KBS-VORSCHUB FEUERUNGSROST

Der Feuerungsrost von KBS-Feuerungstechnik, zeichnet sich dadurch aus, dass er in Modulbauweise konstruiert worden ist. Der Stahlbau für statisch hochbelastete Komponenten, wird aus hochbelastbaren handelsüblichen Stahlbauprofilen hergestellt. Alle anderen Baugruppen werden aus handelsüblichen Profilen und Stahlqualitäten gefertigt.

Der einbahnige Vorschubrost, wird in den Bahnbreiten von 2,4 bis 6,0 Meter hergestellt.
Der Hauptrost hat eine Länge von 7,2 Meter (2 x 3,6 Meter) mit den Rostzonen 1- 4
sowie einer Bahnneigung von 0° oder  6°.
Es sind auch andere Teilungen der Rostzonen möglich.
 
Der Ausbrandrost (Rost Zone 5) kann in länge 2,4 oder 3,6 Meter geliefert werden. Bahnneigung horizontal.

Durch die  Konstruktionsvorgaben der jeweiligen Bahnlängen,
kann die Gesamtlänge des Vorschubrostes    9,6 oder 10,2 Meter betragen.
 

Ab einer Bahnbreite von 6,0 Meter, wird der Vorschubrost als 2-bahniger oder in anderer

mehr-bahniger Ausführung gefertigt.
Der Rostbelag des Vorschubrostes ist Wasser- oder Luftgekühlt erhältlich.
 
Der Hauptrost und Ausbrandrost, sind mechanisch durch einen – Sturz 2  - getrennt.
Dadurch gibt es keinerlei Probleme mit den verschiedenen Ausdehnungsabständen in der Rostbahnbreite.

Die von KBS-Feuerungstechnik entwickelten wassergekühlten Feuerungsroste sind höchsten thermischen Belastungen gewachsen, selbst die Art reine Verwendung hochkalorischer Ersatzbrennstoffe ist problemlos möglich.
KBS-Vorschub-Feuerungsroste sind geeignet für die Verbrennung von:

Brennstoffart
# Hausmüll
# Industriemüll
# Rejekte
# Ersatzbrennstoff (EBS)
# Ersatzbrennstoff (RDF)
# Ersatzbrennstoff (SRF)
# Biomasse auch Altholz
# Reststoffe (MBA)
# Klärschlamm 25% tr

Durch die Bauweise des Feuerungsrostes mit aussenliegenden Hydr.-Antriebszylinder, den Bewegungsrollen für die Rostwagen, den von aussen zugeführten Kühlwasserschläuchen in das innere der Rostgestelle zur Versorgung der beweglichen Roststab reihen, ist der Rostunterbau sehr gut zugänglich.

Durch die von KBS-Feuerungstechnik entwickelte und mit einem US-Gebrauchs und Patentschutz (zum Aufbau) geschützten Wassergekühlten-Seitendehnung, wird eine Umlenkung der Primärluft aus dem unteren Bereich des Rostgestelles, mit den vorhandenen Aschentrichtern, über die seitlichen Tragkästen in den Feuerraum zu                         über 90 % verhindert.
 
Die Seitenkästen, werden durch vorhandene Vorspannelemente gegen die rechte und linke Rostbahnseite mit einer vorgegebenen Vorspannkraft angedrückt, durch diese Massnahme, wird ein übergrosses Spaltmass im Seitenbereich des Feuerungsrostes vermieden.
 
Die Beschickung des Feuerungsrostes mit Brennmaterial, wird mit einem – Stöβelbeschicker – der oberhalb des Feuerungsrostes montiert wird erreicht.
Durch einen Höhenunterschied von bis zu 0,9 Meter des Beschickertisches zur Oberkante des Rostbelages (Sturz 1),
wird ein Aufbrechen von evtl. vorhandenen verklumpten Brennmaterial erreicht.
Der  Stöβelbeschicker ist bis zur Rostbahnbreite 3,6 Meter mit einem Hydraulikzylinder
als Antrieb der Vor- und Rückschubbewegung bestückt.

Ab einer Bahnbreite gröβer 3,6 Meter wird der Antrieb mit 2 Hydraulikzylinder in Gleichlaufsteuerung vorgenommen.
Auch der Stöβelbeschicker wird in 1-bahniger oder mehr -bahniger Version geliefert.
 
Auf dem Stöβelbeschicker, befindet sich der Brennstoff-Aufgabeschacht. Dieser Aufgabeschacht,
kann mit einer Neigung von 0° bis 12° gefertigt werden.
Er ist mit 2 Feuerlöschebenen, Zwischenkompensator, Schachtabsperrklappe und dem oberen einfülltrichter Ausgerüstet.
 
Die unterhalb des Rostgerüstes angebauten Aschetrichter, sind mit Servicetüren und Serviceöffnungen
in den abmassen 600 x 600 mm ausgestattet. Zur Befestigung der erforderlichen Isolationsmaterialien,
wird auf der Aussenseite der Trichter  eine Flachstahlrippung aufgebracht.
Die Öffnungen für die Primärluftkanäle werden wie von der Verfahrenstechnik vorgegeben Dimensionsgerecht ausgeführt.
 
Der Bereich – Entschlackung -, wird nach Vorgabe des Planungsbüros und Bauherren aufgebaut.
Zum Einsatz können -  Nassentschlacker / Trogkettenförderer oder Stöβelentschlacker montiert werden.
Alle Komponenten, werden Individuell aufeinander abgestimmt.
 
KBS-Feuerungstechnik, garantiert durch die obige Systembeschreibung eine:

# Hohe Reisezeit und hohe Verfügbarkeit der eingesetzten Komponenten
# Optimierte Effizienz der Verbrennungsanlage durch hohen Ausbrand